Ces dernières années, la micro mobilité est en plein essor dans les grandes métropoles européennes, et Paris n’a pas échappé à la tendance. Pour pallier ce besoin, les services de trottinettes électriques en libre-service se sont multipliés dans la Ville Lumière. Tout le monde n’a pas envie d’acheter une trottinette électrique ma bonne dame ! Vers quel opérateur faut-il se tourner ?
À consulter également : Comparatif des meilleures trottinettes électriques
Les services de locations de trottinettes électriques en libre service
Depuis l’apparition de ces appareils en juin 2018, le dédale parisien est devenu un vaste terrain de jeu peuplé d’une douzaine de sociétés louant des trottinettes électriques en libre-service. Face au nombre exponentielle de trottinettes électriques dans les rues de la capitale, la mairie de Paris a pris la décision en 2020 de ne garder que trois opérateurs.
Ainsi, c’est le trio Lime, Dott et Tier qui possède aujourd’hui le monopole et ce, pour un contrat de 2 ans. Ce choix se base sur trois critères : respect de l’environnement, méthode de gestion, et sécurité de l’usager. Chaque opérateur peut déployer jusqu’à 5 000 exemplaires de sa trottinette. Lorsque la Maire de Paris, Anne Hidalgo, a rendu cette décision publique, elle a aussi annoncé la création de 2500 emplacements pour garer ce parc volumineux.
C’est le sujet brulant de ces derniers mois : la mairie de Paris étudie un possible retrait de l’ensemble des trottinettes électriques en libre service dans la capitale. Le contrat avec les 3 opérateurs de trottinettes électriques est arrivé à échéance et pourrait ne pas être renouvelé. Les raisons invoquées sont l’insécurité (236 accidents au premier semestre 2022) et le manque de retour sur le réel impact écologique. Une décision devrait être prise en fin d’année.
Lime : pionnier des trottinettes en libre service à Paris
Présent depuis 2018 dans la capitale, le service Lime est rapidement devenu une référence dans le domaine des trottinettes électriques en libre-service. Pour faire votre course, tout passe par l’application Lime. Celle-ci permet de géolocaliser les trottinettes proches de vous et de la réserver gratuitement pendant une dizaine de minutes. Une fois devant le bolide, il suffit de scanner son QR code et ça y est vous pouvez rouler. Notons que contrairement aux applications des deux concurrents, celle de Lime n’indique pas les zones à vitesse réduite sur sa carte.
La flotte de la marque a connu un renouvellement fin 2020 avec l’arrivée de la Lime Gen4. Celle-ci a par exemple apporté une batterie amovible et interchangeable avec les vélos Lime, ce qui en facilite la gestion et la recharge. En outre, elle se différencie des autres trottinettes par sa paire de suspensions à l’avant et sa roue arrière à moitié dissimulée.
Sur l’application, les trottinettes pleinement chargées affichent 20km d’autonomie en moyenne
Les forfaits et abonnements de Lime
En plus d’un euro pour le déverrouiller, comptez 0,23€/minute d’utilisation. Le paiement passe par carte bancaire, Google Pay, Paypal et le portefeuille Lime Cash que pouvez alimenter comme bon vous semble. Outre cette tarification classique, Lime propose quatre forfaits attrayants :
- 10,99€ pour une heure (avec la tarification classique, une heure de trajet coûte 13,80€)
- 12,99€ pour 24 heures
- 28,99€ pour trois jours
- 39,99€ pour 300 minutes de trajet pour 30 jours
Ces forfaits font également sauter les frais de déverrouillage et vous permettent de réserver une trottinette jusqu’à 30 minutes en avance sans coûts supplémentaires ainsi que de faire des trajets de groupe. Notons également que ces options fonctionnent aussi pour les vélos Lime. En outre, le service propose l’abonnement Lime Prime. Pour 5,99€ par mois, vous profitez de la réservation à l’avance jusqu’à 30 minutes et de la suppression du coût de déverrouillage pour les trottinettes ainsi que les vélos. Lime offre d’ailleurs un mois d’essai gratuit pour cet abonnement.
Code Parrain à saisir lors de l’inscription : RC6X5JS
Lien de la location : application Apple – application Android
Dott : le service de trottinettes électriques à Paris made in France
Lancée au mois de mars 2019, la trottinette électrique Dott était uniquement disponible dans le 13e arrondissement. Aujourd’hui, on en trouve partout dans Paris. Leur design sobre et les couleurs vives qu’elles arborent permettent de les distinguer facilement. Lorsque les modèles de Lime semblent ne pas pouvoir assumer plus de 20km, on trouve des trottinettes Dott avec près de 40km sur l’application. Un peu plus menue que les Lime, elles arborent aussi un guidon moins large. Leur utilisation est donc plus agile que ces dernières.
Concernant l’utilisation du service, c’est sensiblement la même chose que Lime. L’application géolocalise les trottinettes proches et il faut scanner le QR code de l’une d’entre elles pour partir en balade. Toutefois, on déplore l’absence d’une option pour réserver temporairement la trottinette.
Les tarifs de Dott
Celui de base est identique à celui de Lime, comptez un euro pour le déverrouillage et 0,23€/minute d’utilisation. Pour le paiement, vous avez le choix entre la carte bancaire, Paypal ou le portefeuille de l’application. Les forfaits de Dott sont sans doute les plus intéressants parmi tous ceux proposés par les trois services parisiens.
- Pour 2,99€, vous bénéficiez de deux trajets de 30 minutes valable pendant 24 heures sans frais de déverrouillage. Vous pouvez également faire sauter ces derniers pendant un mois pour la même somme.
- Le Pass Journée offre dix trajets de 30 minutes valables 24 heures pour 6,99€ et le Pass Mensuel en donne 60 valables pour la trentaine de jours qui suit pour 29,99€.
Précisons néanmoins que si votre trajet dure moins de 30 minutes, vous ne gardez pas en stock le temps restant.
Code promo à saisir lors de l’inscription : TYBMQS7
Lien de la location : application Apple – application Android
Tier : le service de trottinette électrique allemand
Après avoir un temps suspendu son activité à Paris, la marque s’est vue repêcher par la législation. Elle a par la suite rapidement déployé ses 5 000 trottinettes électriques. Comme ses concurrents, le service fonctionne avec une application qui géolocalise les trottinettes proches de vous et affiche leurs niveaux d’autonomie. Lorsque la batterie est pleine, la trottinette Tier doit pouvoir tenir 30km.
Même chose que Lime, vous pouvez en réserver une pendant dix minutes sans frais. Au cas où vous peinez à la trouver il est possible de la faire sonner depuis l’application. Autre point à relever, les trottinettes Tier mettent un casque à disposition de l’utilisateur. En attendant l’arrivée d’un cavalier, celui-ci se loge dans un boîtier fixé à la potence.
Tarif des trottinettes Tier
Par défaut, comptez un euro pour le déverrouillage de la trottinette et 0,22€/minute d’utilisation. Un de moins que les autres on progresse ! En outre, Tier propose deux abonnements sans engagements :
- Go Spring : Déverrouillages illimités pour 0,99€ le premier mois puis 5,99€ par mois
- Pass 30 jours : Déverrouillages illimités et 300 minutes d’utilisations par mois pour 29,99€/mois
Le Pass 30 jours est particulièrement intéressant, car il propose la même durée d’utilisation que le Pass Minutes de Lime pour 10€ de moins. Concernant les moyens de paiement, vous avez le choix entre votre carte bancaire et PayPal.
Code à saisir lors de l’inscription : F1Hga ou directement via https://tier.page.link/F1Hga
Lien de location : application Apple – application Android
Les trottinettes électriques en libre service qui ne sont plus disponibles à Paris
Bird : le service de trottinette électrique californien
Six mois après son arrivée en France, la californienne Bird Zero avait séduit plus de 110 000 personnes dans la capitale. Après avoir réussi son implantation dans l’hexagone, Bird avait poursuivi sa conquête avec sa flotte du modèle baptisé Bird Two, L’enseigne avait même absorbé sa concurrente Circ. Cependant, l’arrêté de la ville de Paris de juillet 2020 ne la retiendra pas parmi les 3 marques autorisées à circuler dans la capitale.
La trottinette électrique Blabla Ride (ex VOi) : il s’en est fallu de peu
La start-up suédoise avait lancé ses trottinettes électriques VOi sur Paris en décembre 2018. Voi espérait intégrer son service aux transports publics en accord avec les autorités locales. Elle voulait sortir du lot en valorisant notamment l’activité de collecte effectuée par les juicer, qui récupéraient les trottinettes contre rétribution. Après un premier déboire sur le glissant marché de la micromobilité à Paris, VOi s’était associé à Blabla Car, pour devenir Blabla Ride en mai 2020. Deux mois plus tard, la ville se déclarera définitivement pour trois autres opérateurs… Pas de chance !
Le passage éclair de la trottinette électrique B-mobility
En mai 2019, la trottinette Bolt Mobility avait dû se rebaptiser « B Mobility », afin de ne plus être confondue avec les trottinettes de la société estonienne Bolt (anciennement Taxify puis Txfy), installée à Paris un an auparavant. À cause d’un terrain concurrentiel déjà saturé, la jeune compagnie s’est trouvée obligée de plier bagage aussi vite qu’elle était venue, huit mois après son arrivée.
Wind : le premier porté disparu des services de trottinette électrique
Conçue par la société allemande Byke Mobility Gmbh, la trottinette était disponible dans quelques arrondissements du centre de la capitale. N’ayant pas réussi à conquérir un marché miné par la concurrence, Wind a été le premier opérateur sur les douze à rendre son tablier : son dernier jour d’activité à Paris remonte au 9 juin 2019.
Hive : la trottinette 100 % électricité verte qui a dû jeter l’éponge à Paris
Appuyé par Daimler et BMW, la trottinette électrique Hive misait sur sa sécurité et sa technologie 100% électricité verte. Cette initiative écolo n’était pas suffisante pour faire oublier son autonomie plus faible que chez la concurrence. Après des débuts mitigés dans la Ville Lumière, la société Hive projetait de revenir peut-être avec une deuxième génération de trottinettes, mais se retrouve sur le banc suite à la décision de la mairie de Paris de juillet 2020.
Ufo : l’Objet Roulant Non Identifié par les Parisiens
Ufo est l’un des derniers opérateurs de trottinettes arrivés en France. La start-up dépendante de la marque automobile Seat pointe le bout de son nez à Paris en avril 2020. Son installation tardive lui a valu un accueil des plus discrets. Sans véritable avenir sur un tel champ de bataille économique, son activité a été suspendue en juillet, soit 3 mois seulement après son déploiement. Concernant les autres villes européennes, il semble que le service n’y a pas fait long feu non plus.
On peut également citer la disparition du service Jump développée par Uber, de Bolt ou encore de Circ absorbé par Bird.
Les services de location à durée déterminée d’une trottinette électrique
Bien que largement supplantée par le libre-service, cette formule existe encore dans la Ville lumière. Son principal représentant à Paris s’appelle Rent & Go et propose des forfaits de 1 h, 1 h 30, 2 h, 3 h et 24 h. Chose qui convient surtout aux touristes. Comptez respectivement, 15, 20, 25, 30 et 50 euros par personne pour en profiter. Le premier tarif a un coût équivalent à une heure de route avec une trottinette en libre-service.
À partir du second forfait, l’offre de Rent & Go devient plus compétitive. Toutefois, vous ne pouvez pas laisser la trottinette partout comme avec Lime ou Dott. Concernant la flotte du service, elle comprend un modèle avec 45km d’autonomie et un autre équipé d’une selle et d’une batterie qui tient 10 km de plus.
Outre ce service à la journée, on en compte quelques-uns qui proposent des forfaits au mois. Citons notamment Unripe, Justrent et Augment.eco. D’apparence avantageuse avec des abonnements entre 20 et 50€, les offres de ces entreprises ne le sont pas tant que ça elles demandent un engagement entre 6 et 24 mois. Or pour de telles dépenses autant acheter une trottinette. Il reste un peu d’espoir, Justrent devrait bientôt amener une souscription avec un mois d’engagement.
FAQ
Pourquoi utiliser une trottinette électrique en libre service à Paris ?
Les entreprises de mobilité urbaine ont choisi la Ville Lumière, non seulement pour une question d’argent, mais aussi pour répondre aux besoins des gens dans le secteur du transport. En effet, les trottinettes électriques offrent une solution efficace au problème du dernier kilomètre. Elles permettent aux Parisiens de rejoindre rapidement leur lieu de travail ou leur domicile à la sortie du métro.
Combien ça coûte d’utiliser une trottinette électrique en libre service à Paris ?
Les trois opérateurs en charge de la capital demandent 1€ pour déverrouiller une de leurs trottinettes et chaque minute d’utilisation coûte entre 22 et 23 centimes. Comptez environ 4,50€ pour une course de 15 minutes.
Peut-on garer une trottinette électrique sur le trottoir à Paris ?
Depuis le 30 juillet 2019, il est formellement interdit de garer sa trottinette électrique sur le trottoir à la suite d’un arrêt publié au bulletin officiel de la ville de Paris. Tout usager stationnant un véhicule sur un trottoir parisien se verra confisquer sa trottinette électrique et payer une amende de 35 euros. Pour ne pas courir ce risque, garez votre trottinette électrique dans un parking dédié. Dans le cas de celle en libre-service, son opérateur demande des comptes au dernier usager pour les frais de fourrière.
Les trottinettes électriques à Paris sont-elles utilisables à n’importe quelle heure de la journée ?
Vous pouvez trouver des trottinettes électriques 24/24 h dans les rues de Paris. Pratique quand les métros ne circulent plus ! La nuit, en revanche, une certaine partie d’entre elles seront ramassées pour être rechargées. Vous risquez donc de marcher un peu avant d’en récupérer une.
Quelles sont les villes qui interdisent les trottinettes électriques en libre service ?
Certaines villes d’Île-de-France n’acceptent pas la présence de ces services sur leurs territoires. C’est le cas de Boulogne-Billancourt, Chaville, Issy-les-Moulineaux, Marnes-la-Coquette, Meudon, Sèvres, Vanves, Ville-d’Avray.
Quelle est la vitesse maximale pour une trottinette électrique à Paris ?
Une trottinette électrique ne doit pas dépasser les 20 km/h à l’intérieur de Paris. Petite spécificité depuis le 15 novembre 2021, la vitesse des trottinettes électriques est limitée à 10 km/h dans 662 zones à forte densité piétonne. Les modèles en libre-service sont évidemment bridés automatiquement pour respecter ces limites.
Combien de trottinettes en libre services sont déployées à Paris ?
On retrouve 15 000 trottinettes électrique en libre service dans les rues de Paris. Ce chiffre s’explique par la réglementation imposée par la Mairie de Paris : les trois opérateurs Dott, Tier et Lime ne peuvent dépasser la limite de 5 000 trottinettes chacun.